Jak działa auto na LPG?
Dzięki ciśnieniu panującemu w zbiorniku, po otwarciu zaworu, który znajduje się w wielozaworze, płynny propan-butan płynie przewodami do elektrozaworu gazowego (elektrozawór jest zamknięty, gdy silnik znajduje się w stanie spoczynku, lub pracuje zasilany benzyną).
Ciekły gaz wysokociśnieniowym przewodem płynie do parownika reduktora. Tutaj podgrzany ciepłą wodą przechodzi w fazę lotną a ciśnienie spada do wartości około 1000 hPa. Lotny zostaje zmieszany z powietrzem i dzięki małemu nadciśnieniu zostaje zassany przez silnik.
LPG to skrót od Liquefied Petroleum Gas i w wolnym tłumaczeniu na polski oznacza płynny gaz ropopochodny. Jest w dzisiejszych czasach niewątpliwie najpopularniejszym płynnym gazem. LPG jest efektem rafinacji – jak sama nazwa wskazuje – ropy naftowej. Najczęściej można natrafić na mieszaniny propanu i butanu (odpowiednio C3H8 i C4H10), które przechowywane są przeważnie (w temperaturze otoczenia) pod ciśnieniem podobnym od atmosferycznego (najwyżej dwa razy większym).
Jego liczba oktanowa waha się w granicach (w zależności od mieszanki) między 90 a 110 jednostek, co oznacza oczywiście, że nie ustępuje w tym względzie dostępnym powszechnie paliwom benzynowym. Wartość opałowa w przypadku skroplonego propanu-butanu, przy gęstości przekraczającej nieznacznie 0,5 kg/dm3, jest równa 46,1MJ/kg. Wypada więc lepiej w porównaniu z benzyną, której wartość opałowa wynosi mniej – 43,9 MJ/kg.
LPG oprócz powstawania jako efekt uboczny rafinacji ropy naftowej, może być również wytwarzany z gazu ziemnego. Płynny gaz ropopochodny stosuje się powszechnie w rolnictwie, przemyśle chemicznym oraz w gospodarstwach domowych. Najbardziej jest jednak znany jako paliwo samochodowe oraz paliwo napędzające inne maszyny i urządzenia wyposażone w silniki spalinowe. Spalanie LPG w instalacjach samochodowych jest wagowo porównywalne ze spalaniem zwykłej benzyny, objętościowo jednak gaz ten zajmuje około 15% więcej przestrzeni.
Profesjonalny montaż LPG w Szczecinie – MM Auto Serwis Szczecin