Tag Archives: Instalacje LPG

Samodzielnie tankowanie gazu LPG

Jak samodzielnie tankować autogaz LPG do swojego samochodu?

Po zmianie przepisów, od 19 września 2013 roku możemy sami, bez pomocy osób z obsługi stacji, tankować gaz LPG. Tankowanie gazu jest równie prostą operacją jak tankowanie benzyny czy oleju napędowego. Wymagana jest jedynie ostrożność i trzeba pamiętać, iż nigdy nie tankujemy do „pełna”.

  1. Zdejmujemy pistolet z dystrybutora
  2. Przykładamy końcówkę pistoletu do zaworu w samochodzie
  3. Wciskamy spust na pistolecie, aby zablokować pistolet w zaworze
  4. Uruchamiamy proces tankowania wciskając przycisk na dystrybutorze
  5. Kończymy tankowanie zwalniając wciśnięty guzik na dystrybutorze
  6. Odpinamy pistolet od zbiornika, ponownie wciskają spust na pistolecie
  7. Odwieszamy pistolet na dystrybutor
  8. Dystrybutor zakończy automatycznie tankowanie, jeśli zbiornik gazu w samochodzie zostanie napełniony w 80%.

Ponieważ sprężony gaz ma dość niską temperaturę warto tankować w rękawicach ochronnych. Szczególnie podczas odpinania pistoletu od zbiornika tuż po tankowaniu, może dojść do przypadkowego kontaktu naszych dłoni z bardzo niską temperaturą. W skrajnym przypadku może dojść nawet do odmrożeń na ręce.

Czytaj więcej: dzienniklodzki.pl/artykul/3359361,jak-tankowac-gaz-jak-samodzielnie-tankowac-gaz-lpg,id,t.html?cookie=1

W Szczecinie większość stacji ma w swojej ofercie autogaz LPG, a ceny za to paliwo są niższe średnio o 60-70%.
Warto jednak pamiętać, że stacje z gazem LPG poza granicami Polski, mają często inne końcówki przy dystrybutorach. Jeśli zamierzacie wyjechać np w stronę Niemiec, proponujemy zaopatrzyć się w europejską końcówkę do tankowania gazu LPG np w naszym serwisie. Niestety nie wszystkie stacje paliwowe u naszych zachodnich sąsiadów mają na stanie tego typu przejściówki.

 

maj_art1566_08072010_2

Ważne pojęcia Autogaz – LPG

LPG

Reduktor-parownik

To urządzenie, które rozpręża i odparowuje LPG, zmieniając jego stan skupienia na lotny. Zmiana stanu skupienia gazu odbywa się w drugiej komorze i – tak jak można to obserwować robiąc doświadczenie ze zwykłym dezodorantem – towarzyszy temu dość istotny spadek temperatury. Ciepło, które jest niezbędne do odparowywania gazu pochodzi z układu chłodzenia silnika.

 Wlew gazu

Wlew gazu uzupełnia paliwo w zbiorniku. To właśnie w nim mocuje się specjalny pistolet do tankowania. Zbiornik napełnia się pod wpływem ciśnienia z dystrybutora. Stalowa kulka znajdująca się we wlewie zabezpiecza przed wylewaniem się gazu po odłączeniu pistoletu.

Zbiornik gazu

Zbiornik gazu magazynuje paliwo w stanie ciekłym. Konstrukcja zbiornika jest wykonana ze stali o bardzo wysokiej jakości. Spotyka się dwa podstawowe kształty – torusa i cylindra. Certyfikaty na zbiorniki zazwyczaj gwarantują sprawdzoną szczelność i wytrzymałość na 10 lat. Standardowy zbiornik posiada kołnierz. Do kołnierza mocuje się osprzęt zbiornika.

Elektrozawór

Jest urządzeniem elektromagnetycznym otwierającym lub zamykającym przepływ gazu. Elektrozawór przyjmuje gaz w stanie ciekłym, który w pierwszej kolejności trafia do komory odstojnikowej. Gaz z komory, znajdującej się w dolnej części elektrozaworu, trafia przez filtr do tłoczka otwierającego i zamykającego przepływ gazu, znajdującego się w górnej części elektrozaworu. Napięcie zmieniające się w cewce elektrycznej, powoduje zmiany położenia tłoczka (jest otwarty, gdy na cewkę zaworu jest podawane napięcie i zamknięty, gdy na cewce nie ma napięcia).

Klapa przeciwwybuchowa

Pojawiające się czasami wybuchy powrotne są izolowane właśnie dzięki klapie przeciwwybuchowej. Jest zabezpieczenie przed uszkodzeniem kanału dolotowego i obudowy filtra. Klapa przeciwwybuchowa znajduje się między przepustnicą, a obudową filtra powietrza, lub w samej obudowie filtra.

Mikser (mieszalnik) gazu

Mieszalnik gazu determinuje zużycie gazu przez instalacje gazowe oraz wpływa na osiągi samochodu i elastyczność jazdy. Mikser miesza odpowiednio dobraną ilość gazu, którą pobiera z reduktora-parownika. Gaz w fazie lotnej jest mieszany z powietrzem zasysanym przez silnik. A więc mikser w instalacji LPG odpowiada gaźnikowi w układzie benzynowym.

Attuator

Attuator test regulatorem przepływu gazu. Element ten reguluje dokładnie ilość gazu, który jest zasysany przez mikser – zmniejsza dopływ gazu do miksera, gdy mieszanka, która jest poddawana spalaniu w cylindrze jest zbyt bogata – i odwrotnie – zmniejsza dopływ gazu, gdy mieszanka jest zbyt uboga.

Wielozawór

Jest to część instalowana na zbiorniku. Napełnia przede wszystkim zbiornik (ogranicza napełnienie do 80% pojemności) i pobiera płynny gaz ze zbiornika. Gdy usterce ulegają przewody lub zawór, wielozawór ogranicza wypływ gazu ze zbiornika. Pełni też funkcję informacyjną – wskazuje realną ilość gazu w zbiorniku. Nie dopuszcza również do wzrostu ciśnienia powyżej 25 barów.

Na podstawie: elpigaz.com

Działanie LPG

Jak działa auto na LPG?

Dzięki ciśnieniu panującemu w zbiorniku, po otwarciu zaworu, który znajduje się w wielozaworze, płynny propan-butan płynie przewodami do elektrozaworu gazowego (elektrozawór jest zamknięty, gdy silnik znajduje się w stanie spoczynku, lub pracuje zasilany benzyną).

Ciekły gaz wysokociśnieniowym przewodem płynie do parownika reduktora. Tutaj podgrzany ciepłą wodą przechodzi w fazę lotną a ciśnienie spada do wartości około 1000 hPa. Lotny zostaje zmieszany z powietrzem i dzięki małemu nadciśnieniu zostaje zassany przez silnik.

LPG to skrót od Liquefied Petroleum Gas i w wolnym tłumaczeniu na polski oznacza płynny gaz ropopochodny. Jest w dzisiejszych czasach niewątpliwie najpopularniejszym płynnym gazem. LPG jest efektem rafinacji – jak sama nazwa wskazuje – ropy naftowej. Najczęściej można natrafić na mieszaniny propanu i butanu (odpowiednio C3H8 i C4H10), które przechowywane są przeważnie (w temperaturze otoczenia) pod ciśnieniem podobnym od atmosferycznego (najwyżej dwa razy większym).

Jego liczba oktanowa waha się w granicach (w zależności od mieszanki) między 90 a 110 jednostek, co oznacza oczywiście, że nie ustępuje w tym względzie dostępnym powszechnie paliwom benzynowym. Wartość opałowa w przypadku skroplonego propanu-butanu, przy gęstości przekraczającej nieznacznie 0,5 kg/dm3, jest równa 46,1MJ/kg. Wypada więc lepiej w porównaniu z benzyną, której wartość opałowa wynosi mniej – 43,9 MJ/kg.

LPG oprócz powstawania jako efekt uboczny rafinacji ropy naftowej, może być również wytwarzany z gazu ziemnego. Płynny gaz ropopochodny stosuje się powszechnie w rolnictwie, przemyśle chemicznym oraz w gospodarstwach domowych. Najbardziej jest jednak znany jako paliwo samochodowe oraz paliwo napędzające inne maszyny i urządzenia wyposażone w silniki spalinowe. Spalanie LPG w instalacjach samochodowych jest wagowo porównywalne ze spalaniem zwykłej benzyny, objętościowo jednak gaz ten zajmuje około 15% więcej przestrzeni.

Profesjonalny montaż LPG w Szczecinie – MM Auto Serwis Szczecin